（原标题：特斯拉(TSLA.US)Robotaxi“好意思梦破灭”？NHTSA一年或只批2500辆Cybercab启航！）

智通财经APP获悉，当特斯拉(TSLA.US)在上周公布其Cybercab原型车时，马斯克本旨将无数推出这款自动驾驶出租车。但这有一个大问题：好意思国的法例不允许这么作念。

据悉，汽车制造商必须获取好意思国国度公路交通安全处置局(NHTSA)的许可才能将莫得处所盘或好意思国汽车安全法例条目的其他限度安设的汽车投放到说念路上。而若是特斯拉克服了这一窒碍——这是无法保证的，该公司每年只可让几千辆自动驾驶出租车启航，这实质上会使其华而乌有的自动驾驶出租车沦为小众居品。

University of South Carolina法学诠释、自动驾驶汽车众人Bryant Walker Smith默示：“除非国会像几项失败的法案那样升迁这一限度，不然关于大范围制造商来说，豁免并不是一条可行的说念路。”

监管窒碍仅仅马斯克在上周万众期待的发布会上躲闪的繁多问题之一。永恒以来，NHTSA一直允许制造商每年在获取豁免的情况下部署2500辆汽车。关于一家仅上个季度就销售了近50万辆汽车的公司来说，这是一个很小的数字。如斯低的数字也与马斯克上周对投资者所说的变成了显露对比，其时他默示特斯拉将“无数出产这款车”。

马斯克上周默示，从来岁运转，特斯拉将最初允许得克萨斯州和加利福尼亚州的Model Y和Model 3司机在莫得监督的情况下使用他们的自动驾驶援助确立。马斯克随后默示，该公司预测将在2026年运转出产Cybercab，同期称他倾向于“对时期表有点乐不雅”。

关连词，这次发布会并莫得阐明特斯拉将怎么结束从销售高档驾驶援助功能向全自动驾驶汽车的飞跃，也莫得阐明特斯拉是否会运营我方的Cybercab车队。

通用汽车(GM.US)在2022年头曾向NHTSA请求豁免，通过其Cruise自动驾驶部门推出一款莫得处所盘和其他以东说念主为中心的功能的无东说念主驾驶穿梭车。但由于该机构两年多来莫得就这一条目汲取手脚，这家汽车制造商最终在7月份退出了这一商量。

NHTSA周二下昼默示，特斯拉并莫得为Cybercab请求豁免。到当今为止，该机构只批准了2020年的一项此类请求，其时它允许初创公司Nuro部署低速自动送货车辆，这些车辆旨在运送货品而不是东说念主员。

好意思国各州对在其说念路上行驶的车辆领有处置权，可能会缔造我方的窒碍。举例，特斯拉还莫得在加州请求无东说念主驾驶测试或部署许可，而Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等自动驾驶初创公司也曾在加州部署了自动驾驶出租车。

加州生动车辆处置局的一位发言东说念主默示，尽管特斯拉自2015年以来一直执有在东说念主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶时代的许可证，但自2019年以来，该公司莫得汇报使用过该时代。

George Mason University工程学诠释、前NHTSA看管人Mary“Missy”Cummings默示：“我以为更大的问题是州政府的许可。”她一直对特斯拉的Autopilot驾驶援助功能执月旦魄力。她补充称，在特斯拉向加州提供测试数据之前，“他们要在加州获取必要的许可还需要数年时期”。

Bryant Walker Smith默示，特斯拉靠近的更大挑战是时代方面的——开采安全的自动驾驶时代。他默示，该公司“十年来一直宣称”行将委用皆备具备自动驾驶才气的汽车，但迄今尚未委用。他默示：“任何山水相连的监管窒碍都是因为特斯拉莫得、也无法展示出一个极端安全的自动驾驶系统。”