陈亦伦以为，东说念主工智能是更高档的软件花样，机器东说念主则代表了更高维度的硬件花样。

文丨赵宇

剪辑丨程曼祺

曾有业内东说念主士告诉咱们，比较外界熟知的苏箐，在华为时分曝光度不高的陈亦伦，更接近华为智能驾驶研发团队的手艺 “灵魂东说念主物”。

2021 年 4 月，搭载华为第一代智能驾驶系统 ADS 1.0 的极狐阿尔法 S 的实车路试视频引起热议：视频中，阿尔法 S 在两侧停满车辆的说念路上自如穿行，还能有用逃匿对向来车，阐扬远超同业。ADS 1.0 最先的研发即由陈亦伦主导。

现时，陈亦伦有了新动向。咱们多方获悉，陈亦伦已投身具身智能创业，在本年 7 月创立 “它石智航”。这家公司的另一位联创是陈亦伦在华为时分的共事丁文超。

一位知情东说念主士告诉咱们，它石智航正处于首轮融资阶段，标的还莫得皆备详情，现时团队成员主如果清华和复旦的博士继续生。

陈亦伦本科及硕士均毕业于清华大学电子工程系，2011 年获取好意思国密西根大学电子工程系博士学位。咱们曾说起，陈亦伦于 2022 年中从华为车 BU 下野。

一些业内东说念主士其时预见，陈亦伦可能会加入其它车企或智驾供应商，而他却回到学校，开动担任清华大学智能产业继续院（简称 “清华 AIR”）智能机器东说念主标的首席众人。

在华为的 4 年里，陈亦伦曾任车 BU 自动驾驶系统 CTO、首席科学家。更早之前，他还曾担任大疆翻新机器视觉总工程师等。

丁文超本科毕业于华中科技大学，继续生毕业于香港科技大学。

和东说念主形机器东说念主公司智元 CTO 彭志辉相通，丁文超入选过华为创举东说念主任正非发起的专项招聘主义 “天才少年”。他于 2020 年 9 月加入华为，而后当作手艺众人，参与研发了 ADS 1.0。2023 年，丁文超离开华为，加入复旦大学工程与运用手艺继续院任继续员。

智能机器东说念主是陈亦伦恒久关怀的手艺范围，他在本科阶段就开动构兵这个范围。据清华智能产业继续院官网，陈亦伦以为，东说念主工智能是更高档的软件花样，机器东说念主则代表了更高维度的硬件花样，两者荟萃将产生高大的手艺翻新空间。将来，东说念主工智能会沉稳从数字天下走向物理天下，对坐蓐、生计产生高大的推动作用。

2022 年加入清华时，陈亦伦说，他主义在智能机器东说念主范围辨识出有重要价值的手艺翻新课题，完成要害手艺冲突，变成有产业影响力的中枢手艺。不外到现时限制，他的学术后果主要辘集在智能驾驶范围。

举例在本年 6 月，清华 AIR 与百度共同发布了开源 “端到端” 自动驾驶系统 AIR ApolloFM。陈亦伦其时称，这个系统借助 AI 大模子，买通了智能驾驶的感知、决策、经营等传统功能模块，可升迁智能驾驶的智商上限。

智能驾驶和智能机器东说念主两者有可复用的手艺。如理念念智能驾驶副总裁郎咸一又曾告诉咱们，理念念把自动驾驶看作一个东说念主工智能的典型运用，理念念正股东的 “端到端 +VLM （视觉言语大模子）” 双系统决议本色是 “提议了一个通器具身智能架构”，“它在车上是自动驾驶，在机器东说念主上即是智能机器东说念主”。

现时，陈亦伦仍在清华 AIR 担任教职和一些处理职务，包括智能机器东说念主标的首席众人、翻新中心主任、无锡翻新中心实檀越任。

科研后果的产业升沉本即是清华 AIR 对在任东说念主员的考查要点之一。为赞助科技翻新、创业和公司孵化，清华 AIR 还建树了投资 AI 初创公司的创投基金清智本钱。

清华已成为生长一批明星 AI 创举东说念主的星云，他们主要来自两个机构：一是图灵奖得主姚期智领衔的清华交叉信息继续院（简称 “清华叉院”），一是中国工程院院士张亚勤领衔的清华 AIR。

AI 大模子公司月之暗面创举东说念主杨植麟、通器具身智能机器东说念主公司星海图的两位联创赵行和许华哲、边塞科技创举东说念主吴翼都是或曾是叉院助理训诫；而清华 AIR 副训诫周谷越创立了机器东说念主公司求之科技。陈亦伦这次创立它石智航，是将 AI 科研后果产业化的又一个尝试。

题图开首：《机器东说念主总动员》