国庆节假期鸿沟后，海南三亚出现了令东谈主惊喜的一幕，中国舟师两艘现役航母辽宁舰和山东舰同框出镜，停在合并个船埠。两艘巨舰会师三亚，完好意思担得起旷费一说，因为它们上一次同框如故在大连造船坞。

那时山东舰刚下水不久，还莫得负责笃定舷号并入伍，比及入伍后又因为教学和战备任务，两艘航母也莫得共同出镜的契机，是以这一次才算实在的“会师”。

（泊岸在三亚某军港的辽宁舰和山东舰）

结合辽宁舰和山东舰近期的部署动态，不艰难出两个论断，第一是这两艘航母已参加“一艘教学、一艘战备”的步骤抓勤景象，第二即是这种景象其实还也不是理念念的景象，是以才会需要如今正停在江南造船坞的福建舰尽快入伍，达到“一艘教学、一艘战备、一艘珍惜”的比较科学的航母抓勤景象。

辽宁舰在过程长达一年的大修，从“教学舰”升格为“宣战船”后，尽然锐气十足，初次远洋教学就进展拉风。先是9月18日在日本政府和民间的抗议声中穿过与那国海峡参加菲律宾海；接着在十数天的远洋教学中，以平均每天约59架次的舰载机起降创下了入伍以来的新记录，负责监视的日本海自也全程跟拍，无愧“御用影相师”之称。

参加10月后，辽宁舰打击群向南参加菲律宾群岛南部的苏拉威西海，又穿过苏禄海回到南海，这亦然中国航母初次参加这一带海域。

（上一次同框如故在大连造船坞）

需要评释的是，辽宁舰打击群过程苏拉威西海和苏禄海回到南海的这一段路程，并无公开音问阐述，仅仅凭据10月1日时辽宁舰还在菲律宾棉兰老岛东南约200公里处，10月8日就被发现照旧到了三亚臆度得出的论断。

从舆图上来看，这一段距离接近2800公里，辽宁舰最高时速30节（56公里/小时），只需两天驾御就能跑完这段路程。

骨子情况是航空母舰很少会皆集以最高时速天真，除非情况迫切，举例客岁好意思国舟师调“福特”号穿过大泰西和地中海，赶赴以色列为其撑腰。一般来说，航母会以18节（约33.3公里/小时）驾御的经济航速进行天真，这么不但不错省俭燃料擢升续航智商，也能裁汰零部件损耗。另一个成分，则是若是辽宁舰打击群是北上复返巴士海峡再参加南海，日本海自或空满足概率会发布相干音问，但于今也没见到日本方面有什么动静。再结合近期的菲律宾很需要“劝告”，是以臆度辽宁舰是通过菲律宾南部和西南部海域参加南海，并最终回到三亚，完成了约20天的远洋教学。

（辽宁舰这次远海教学航迹 图源：牧星不雅海天）

山东舰在本年上半年也一直没闲着，除了屡次穿过第一岛链参加西太平洋演习，也参与了环台岛战备警巡，还在南海与俄罗斯舟师举行了海上斡旋-2024演习，以及在菲律宾海域奉行了例行巡航任务等等。哪怕9月中旬辽宁舰照旧出海进行远洋教学，山东舰依然与2艘055和2艘052D构成编队，在南海进行教学。

不错说本年以来，山东舰险些即是在连轴转，基本莫得些许休整本事，天然也有可能是“东谈主休舰不停”，这充分标明中国舟师和舟师航空兵的教学水平有何等可不雅。

（日本海自拍摄的辽宁舰起降舰载机）

但欺压暴虐的是，辽宁舰和山东舰的行程如故显得有些忙不外来，比如山东舰在过程半年驾御的皆集行动后，本应回港进行考研，却如故在辽宁舰出海，无法承担教学任务后接过重负。

这种情况短期内还不是多大问题，本事一长就有可能变成隐患，这小数上天然无用和好意思军航母这种需要人人往还跑的比拟，但能够让军舰和东谈主员都获得充足的休息，无疑是擢升宣战力和教学水准的重要成分。

变成这个问题的根底原因，如故航母数目不及，我国大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.42万公里，总前程步3.2万公里，黄渤海、长三角、珠三角等地都是需要舟师保护的经济火车头。

再加上外部势力虎视眈眈的南海和台海......不错说即使福建舰入伍，也难说航母充足用，更无用说面前唯有辽宁舰和山东舰不错随时出海抓勤，那么也只可让这两艘航母多防碍防碍了。

（这一天大要不远了）

好在这个问题并非莫得贬责主张，当今来看还有一定的本事来准备，福建舰至迟在来岁不错入伍，076两栖抨击舰和新批次055大型驱散舰的威慑力也不弱，相连火箭军和空军的汉典精准打击体系，我国的海防压力暂时也莫得那么严重。

终末的问题即是辽宁舰和山东舰会师三亚，接下来的看成是什么？路透社等西方媒体合计可能会发起新一轮围台军演“斡旋利剑-2024B”，仅仅从当今的动态来看，这个可能性聊胜于无，致使连“斡旋利剑-2024B”这个称呼都是西方媒体征引台媒音问诬捏的，反而是辽宁舰与山东舰进行双航母斡旋教学，这个备受期待的可能性更高一些。